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最新投资人名录,含机构联系人方式

来源:cie.com 2021年03月27日 23:34

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共享经济也能玩出新花样

当很多企业还在传统思维中苦苦挣扎的时候,另一部分企业已经开始在分享经济学+乘数理论+大数据+移动互联网+的思维中奔跑!租客网“全民合伙人”模式,就是领先奔跑的代表者。什么是租客网“全民合伙人”?租客网是一家以互联网+为主导、以提供多元化共享生活方式为宗旨,以租赁托管业务为主营的大型综合性平台。“全民合伙人”是租客网创新推出的全民赚钱新模式,通过房源分享的方式,促进房屋租赁交易,获得相应的佣金。全民合伙人是怎么赚钱的?1.全民合伙人是一种全新的共享经济模式。成为全民合伙人后,可以免费在平台拥有一家属于自己的店铺,同时可以挑选平台中合适的房源或服务放入自己的店铺2.全民合伙人可以通过租客网发送的商机推送,获得所在位置方圆3—5公里之内的租客求租信息以及房源发布信息,合伙人将收到的房源信息或求助信息进行分享,达成交易后,即可获得高额佣金。3.全民合伙人可以组建自己的团队(不超过三级),团队下线通过房源分享模式交易成功后,合伙人即能获得高额的佣金。4.当团队下线通过租客惠优惠买单后,全民合伙人即可享受相应的佣金返利。全民合伙人与普通租客网会员的区别1.全民合伙人可以享受到所在位置3—5公里内的求租或出租信息商机推送,而普通租客网会员享受不到。2.全民合伙人推广房源并交易成功后,可以获得相应的高额佣金,租客网会员可以获得基础的推广返利。3.全民合伙人可以享受到团队每一级下线房源出租所带来的佣金,而租客网普通会员无法享受如何成为租客网全民合伙人?所有平台会员都可以申请成为全民合伙人,用户可以直接百度搜索“租客网”登录平台版,也可以直接下载“租客网”APP,点击注册并填写相关信息并通过审核即可成为租客网会员。成为租客网会员之后,点击平台“合伙人版块”,找到“立即成为合伙人按钮”,即可进入合伙人认证界面。合伙人分为“普通合伙人”、“实体店合伙人”、“托管公司合伙人”三种类型。成为全民合伙人需要什么资质条件?1、中国境内符合法律的有正规资质的中介或托管公司;2、包括独立经纪人和在各中介、托管公司任职的员工;3、有志于从事互联网行业,且年满18周岁希望独立创业的人。作为共享经济的代表模式,租客网全民合伙人为更多人提供了创业、赚钱的机会。快来加入租客网全民合伙人,闯出属于自己的一番事业吧!

2020年06月17日 10:22

你不可错过的四大推广平台

这几年做软文推广的企业越来越多,软文对于企业的产品和品牌推广的重要性大家都能看到。虽然做软文推广能够为企业带来很大的效益,但是做软文推广并不是随便做就能够成功。选择一个好的软文推广平台很重要,它是软文推广中最重要的一环,决定了软文推广营销的成败。为此,我们为大家总结了以下几种常见的软文推广平台和渠道。1、新闻媒体平台新闻媒体平台是现在最热门的软文推广平台,比如我们常见的今日头条、网易新闻、凤凰网、搜狐网、中华网等等,都是比较知名的新闻媒体平台,这些新闻媒体平台因为热点、流量高,企业在上面发布软文往往会有不错的推广效果。2、各大论坛推广论坛推广是当下软文营销推广比较不错的一种渠道。因为现在是互联网时代,论坛是人们日常浏览的地方,所以很多企业都会利用各大论坛来做软文推广,这也是为什么在各大论坛都有随处可见的广告。不过在论坛做软文营销有一个很大的弊端,那就是容易被删帖封号。这些平台最反感的就是广告软文,一经检测出广告文,轻则删帖,重则封号处理。3、百度贴吧推广百度贴吧是百度自主开发的一种社交论坛性质的平台,很多人想要了解某些方面的咨询时,都会在百度贴吧寻找答案。所以,我们可以以此为营销方式,把需要推广的信息以软文的形式发布到各个贴吧当中,然后再以回帖的方式让更人知晓我们的产品和品牌。4、微信微博推广微信微博是我们比较常见的软文推广平台,这些平台是当下流量和粉丝聚集的场所,通过微信微博发布软文是一种不错的渠道。以上,就是小编啊少对软文推广平台的一些见解和分享,希望对各位想做软文推广营销的老板有所帮助,实在纠结不知道怎么选择,不妨去搜索E推平台看下,那里有很多渠道可以参考选择。

2020年06月05日 11:38

高速公路免费政策需进一步细化设计

高速公路免费政策需进一步细化设计  “一到假期景区人满为患,高速路变停车场,旅游酒店一床难求,交通安全事故频发,旅游时间成本增加,也影响了出行满意度。我建议进一步扩大高速通行免费政策的受惠面,给予7座及7座以下(含7座)的小型客车每年一定额度的高速公路免费通行(例如3000公里),不再仅限于国家法定节假日期间,实行错峰免费。”全国人大代表、国家能源集团公司党组巡视组组长邵俊杰向本次全国人大会议提交上述建议。  对于邵俊杰代表提出的有关调整高速公路免费政策的建议,许多网友都表示支持。站在广大私家车用户和消费者的角度看,这一建议不仅有利于扩大高速通行免费政策的受惠面,实现错峰免费,而且也增加了车主在享受高速公路免费待遇上的相应选择权。  如果给予7座及7座以下(含7座)的小型客车每年一定额度的高速公路免费通行(待遇),就意味着车主可以灵活主动地安排免费行程,而不必非得在法定节假日期间集中扎堆出行。这种高速公路免费通行额度政策与带薪年休假制度,实际上遵行的是同样的逻辑——都是通过赋予更具灵活选择性的错峰福利待遇,来化解和避免过度集中、扎堆出行等问题。  实际上,除了扩大高速通行免费政策的受惠面和错峰免费外,给予7座及7座以下(含7座)的小型客车每年一定额度的高速公路免费通行待遇,这一做法的实惠性也是非常明显的。比如,按一般小客车高速公路平均每公里0.4元的收费标准,如果达到每年3000公里,每辆小客车每年的实际免费额度将超过1000元。据公安部数据显示,截至2019年年底,我国小型载客汽车保有量达2.2亿辆,其中私家车保有量达2.07亿辆,这就意味着,如果按2亿辆私家车计算,每年3000公里的免费额度,将给全国车主带来2000亿元以上的实惠。  当然,考虑到高速公路经营者的收费利益,尤其是近年来我国收费公路一直存在明显收支缺口和亏损的现实,高速公路的具体免费通行额度应如何更科学合理、公平地测算,还需进一步更细化精准设计。无论如何设计,关键就在于如何在车主、高速公路经营者、政府三者之间更公平合理分配相关利益和责任。具体而言,就是要解决好一个现实问题——给予车主的免费通行额度及由此产生的成本,最终如何在高速公路经营者和政府之间公平合理地分担——哪些应由经营者承担,哪些由政府通过税费减免、财政补贴等方式承担。  要更全面有效扩大高速通行免费政策的受惠面,除了免费通行额度的细化设计,在受惠主体上还可以考虑更多可能性。除了“7座及7座以下小型客车”,可考虑将免费车辆的范围扩大到大货车、大客车等其他车辆,助力消费增长和经济社会运行秩序恢复。供图/视觉中国【编辑:叶攀】

2020年05月24日 10:52